今后，有车族可能要以纳税的形式为汽车排放的尾气买单了。昨天（11月20日），国家环保总局介绍，该局与财政部、国税总局三部门正在研究制定征收污染产品税和排放税的有关政策。政策规定有望在“十一五”期间内出台。

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国家环保总局政策法规司司长杨朝飞解释，排放税是针对终端消费者征收的，例如汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，车主就要为其缴税，可能会在加油的时候一并征收。而污染产品税是针对企业的，即生产高污染产品的企业要付出的代价。

杨朝飞表示，税收政策的制定、出台实施由财政部和国税总局负责，但环保总局会提供技术方面的支撑，例如污染排放标准的制定、排放结果的检测等。 （《京华时报》夏命群）

杨朝飞表示，政策现在还只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期内出台。

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污染排放税和产品税是环境税的不同税种。环保税在我国早已被多位专家学者提倡，但仍未实施。今年6月出台的《节能减排综合性工作方案》，明确提出我国将研究开征环境税。目前在国际上普遍存在利用环境税防止污染治理环境的做法。有些国家的环境税收入在财政收入中占有重要地位。（《北京商报》） 字串1

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一家之言：尾气排放税不能回避的四个前提 字串2

虽然增税总让人感到几丝不快，但不得不承认，对汽车尾气征收排放税，已经成为大势所趋。发改委在今年6月出台的《节能减排综合性工作方案》明确提出我国将研究开征环境税———可见，为“尾气”买单，已经进入议事日程。尽管如此，我们还是应该看到，基于中国当前的特殊情况，有关部门要对个人征收汽车尾气排放税，需要廓清几个基本前提。

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其一，排放税的税率如何制定？

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其二，任何税收都应该有加有减，不能只加不减，更不能缺乏边界地重复收税。 字串8

其三，只有收钱，不知所用。这会损伤此项税收的合法性。

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其四，有关部门不能闭门定税，而应该有充分的公开讨论。 【详细】 字串3